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市场淡旺两季分化对整车货物运输运价所产生的影响

文字:[大][中][小] 2022-02-10    浏览次数:    

当我们了解了吨公里运费计算的误区后,大家可能心里又会产生新的疑问,整车货物运输的运价是怎样组成的呢?运价是从出发地到目的地所需要付出的运费价格。它是由燃油附加费、过路过桥费、货车损耗费、司机工资、吃住等费用组成,除了这些开支剩下的就是上海物流公司这辆货车一个单边的纯利润。当然,如果物流公司是按揭购买的货车纯利润还得额外交纳按揭的利息。在正常情况下,一辆新购买的货车,在货源充足、运价稳定的情况下,一年半左右可以收回货车的购买成本。然而,市场行情总是风云变幻的,市场的运价也是瞬息万变的,市场的淡旺两季影响着行情的不断波动,也考验着每一位从业人员是否有信心坚持到最后。下面,我们来了解一下市场淡旺两季的分化对整车货物运输的运价所产生的影响。

在行情出现淡旺两季分化的时候,货源充足的一方的货主经常会遇到这样的涨价事情,如果货主感觉这辆货车的运价比平时的运价高很多,想等下一辆货车来把运价压低一点,结果等到只会是一辆比一辆货车的运价高,让很多货主即苦恼又无奈。相反,缺乏货源的一方货主就会碰到运价一天比一天低的好事,感觉像是天上掉馅饼,心中是暗自窃喜。而不管是开上海到深圳物流专线的老板还是深圳到上海物流专线的老板,他们在行情出现两季分化的这一段时间里,天天都会为自己的运输车辆因为到达对方后缺乏货源不能及时返回来给自己的物流专线拉货而烦恼。

有时候,市场行情的波动导致运价过高会影响采购方因为总体采购成本过高而转向其它地区采购,还会促使很多运输车辆从深圳拉货先去福州,再从福州拉货返回上海,利用这种曲线的拉货方法来弥补运价波动时的损失。总之,不管我们利用哪种方法来降低市场波动的风险,都无法改变市场行情淡旺两季分化的命运。


 

 

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